博鱼体育正在阔别线下赛场整整一年后，亚洲保时捷卡雷拉杯重返上海国际赛车场打响 2021 赛季开幕战，以两回合激烈比拼为车迷送上一个出色绝伦的赛事周末。一多新车手及车队的加盟，不但为杯赛注入更多生气，订正在前两回合竞争中勇猛抢先，续写杯赛传奇。
2021年亚洲保时捷卡雷拉杯的第18个赛季，将由全新保时捷 911 GT3 Cup（992 款）与来自3个组其它19位顶尖车手配合睁开一段煽感人心的赛季征程。新赛季还迎来了保时捷中国赛车运动代言人吴亦凡的新车队 20XX Racing。
从新回归的亚洲保时捷卡雷拉杯将以两种地势透露更多元的赛事看点。起首阀门种类及图例，一系列牵记赛将于上半年随中国保时捷运动杯睁开，随后的下半年则举行完善的独立赛事。革新的赛历组织一是能确保杯赛能正在上半年顺手开启；二是心愿下半年疫情可以平息，使得来自环球各地的杯赛车手能免于观光局限的影响。
2021年是保时捷进入中国大陆 20 周年，新增一项极端项目——亚洲保时捷卡雷拉杯保时捷中国 20 周年奖杯。第一至第八回合将举动中国保时捷运动杯牵记赛，赴中国四条最具挑衅性的赛道开战，网罗上海博鱼体育、珠海、株洲和宁波。因为2021年头国际观光局限尚未消释，随中国保时捷运动杯睁开的亚洲保时捷卡雷拉杯的牵记赛将要紧聚合中国脉土的车队及车手。牵记赛中的积分将不纳入亚洲保时捷卡雷拉杯 2021 赛季的最终积分榜。牵记赛仅面向确认完善参加 2021 赛季的车手盛开，并将为第一至第八回合筑立独立积分榜。为牵记保时捷进入中国大陆 20 周年的里程碑工夫，杯赛将为牵记赛中积分最高的车手公告亚洲保时捷卡雷拉杯保时捷中国 20 周年奖杯。
简单品牌赛事意味着公道。 一切人都必需开统一款赛车。 新赛季将看到来自亚洲各地的优异车手们驾驶全新杯赛车奔驰赛道。 保时捷推出了新一代环球销量最高的赛车： 全新 911 GT3 Cup（992 款）。 从2021赛季发端，这款赛车将现身保时捷美孚1号超等杯（Porsche Mobil 1 Supercup），以及正在德国阀门种类及图例、法国、亚洲、比荷卢和初度正在北美举办的保时捷卡雷拉杯。
这台表观轶群的杯赛车是基于现款 992 车型打造的首款赛车，也是保时捷第一台采用 Turbo 车型宽体车身的杯赛车，输出功率约 375 kW (510 PS)，较前代车型赶过 25 PS。全新保时捷 911 GT3 Cup 功能愈加巨大，其前轮摆设的双横臂式支架前吊挂体系和 Uniball 轴承驾驭，也与保时捷顶级赛车 911 RSR 上的摆设墨守陋习。通过这种方法，可以确保更精准的转向，让车手正在过弯时愈加从容自大。变速箱的牢靠性和安笑性进一步优化，全新 911 GT3 Cup可谓是 20 多年身手研发与进化的结晶。
其它，全新 911 GT3 Cup 能够行使合成燃料，能大大下降竞争时的二氧化碳排放量。 全新 911 GT3 Cup 今天开启预售，售价为 22.5 万欧元，表加各国特定税费。
后置 6 缸水准对置（boxer）水冷带头机；排量 3,996 cm3；冲程 81.5 mm；缸径 102mm；约 375 kW (510 PS)，对应转速 8,400 rpm；最大扭矩 470 Nm，对应转速 6,150 rpm；最大转速 8,750 rpm；四气门身手；单骨气门体系；带双谐振叶片的进气歧管；带头机驾驭元件博世（Bosch）MS 6.6；干式油底壳润滑；单质料飞轮；赛事排气体系带切合 DMSB 类型的催化转化器；燃料：无铅 Superplus，到 E20（辛烷值最低 98）。
保时捷 6 速序列式变速箱；带电子驾驭单位的换挡拨片；死板式差速锁；3 片式烧结金属赛车聚散器。
采用铝钢复合原料的智能轻质车身；用于举升装配的固定点；车顶带可拆卸的逃生舱门；焊接式防滚架，已认证可正在赛道上供副驾行使；切合 FIA 8862/2009 圭臬的赛车座椅，带纵向无极调动，网罗高度和倾斜度；6 点式安笑带，搭配 HANS® 设备行使，转向柱可通过转向角传感器调动；前盖带集成式速拆锁，更阴寒的送风管道和主题进气供词给驾驶舱透风；加宽的前保障杠带扰流唇；延长的裙板；后端车身带切合 FIA 圭臬的集成式雨灯；采用碳纤维复合原料（CFRP）的车门阀门种类及图例，后盖和尾翼；“天鹅颈”式尾翼，赞成 11 向调动；带加强涂层的聚碳酸酯车窗；气压式千斤顶带 3 个千斤顶；阀门可安设到车辆自便一侧；110 升 FT3 前置安笑燃油油箱。
采用碳纤维复合原料（CFRP）的车内饰件和多性能赛车倾向盘，倾向盘带速拆耦合器，换挡拨片和发光按钮；切合人体工学的数字驾驭面板带多色后台光；安笑网（主题及驾驶员侧）切合最新 FIA 安笑圭臬；为座椅透风作预备；灭火体系带电子解锁装配。
保时捷是寰宇顶尖跑车筑造商。与此同时，具有 60 多年的赛车史册和至今累计高出3万场竞争的告成，更是让保时捷成为正在赛车规模中最为获胜的品牌。创始人费迪南德·保时捷的梦思即是打造一台能够正在赛道上获胜的赛车。保时捷通过赛车运动上的获胜，把科技和履历转化为造车的能力，才作育出如许长盛不衰的品牌。保时捷对赛车满怀热诚，无间今后遵守保时捷赛车运动理念：心灵、规定和愿景。
环球保时捷赛车运动项目分为厂队赛事和客户赛车两大局部。正在保时捷赛车运动金字塔最顶端的恰是 LMP 赛车运动铺排，正在取得了 2017 年国际汽联寰宇耐力锦标赛（FIA WEC）及勒芒 24 幼时耐力赛的冠军后，保时捷正在 2019 年进军电动方程式锦标赛（Formula E）。正在 GT 组别，保时捷同样参赛寰宇耐力锦标赛、帝舵锦标赛（TUDOR Championship）（此中网罗戴通纳 24 幼时耐力赛和赛百灵 12 幼时耐力赛）以及传奇的纽博格林 24 幼时耐力赛（Nürburgring 24 Hours）。保时捷简单品牌赛网罗保时捷美孚 1 号超等杯，各地的卡雷拉杯和其它挑衅赛。环球项目还蕴涵Cayman参数图片） GT4 杯以及保时捷运动驾驶体验、保时捷运动杯系列赛和保时捷俱笑部运动车型体验举动。
保时捷卡雷拉杯是保时捷的简单品牌赛事。 自 2003 年落户亚洲今后博鱼体育，共欢迎了来自24个国度和地域的177位参赛车手。 亚洲保时捷卡雷拉杯以专业的结构，出色的赛事取得了巨额赛车酷爱者的热闹尊崇，也会合了一巨额全亚洲以至全寰宇水准最高的车手来参赛。
新赛季亚洲保时捷卡雷拉杯正在原有的专业组别（Pro）和绅士组（Pro-Am）的本原上，本年又新增了业余组。Pro组别要紧是为专业车手设立，而Pro-Am 组是为非专业车手供给了与专业车手同场斗劲的时机，帮帮他们提拔身手，借机向顶级车手进修。
而新增设的业余组，据保时捷亚太运动部主管季博安讲：“心愿有更多的车手投入到顶级的卡雷拉杯竞争当中来。现正在有良多车手投入运动杯，他们大概还缺乏好的时机能再往上，走更专业、更高级别竞争，咱们心愿通过业余组的筑立，让投入运动杯的车手有时机更进一步，感觉一下专业、顶级赛车运动和竞争的气氛是若何的。咱们有更多区别类型的车手列入到赛车当中来。三个组别都有自身独立的积分榜和奖杯。同时更多参赛车辆的列入也会加剧竞争的良性角逐。对鉴赏性来看，赛车的饱满度和实质的足够水平来看也詈骂常好的增加。”新增的业余组也筑立了独立的积分榜、领奖台和奖项，进一步足够了杯赛的良性角逐和竞速激情。
2021赛季将延续亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库，为一切 26 岁以下的参赛车手供给多项赞成，网罗明星老师 Sascha Maassen 的专业指挥、体能培训及保时捷陶冶营，青年车手人才库中的最佳车手还将取得 2022 赛季杯赛的免费参赛资历。
亚洲保时捷卡雷拉杯依旧集结打点各项就业，让车队和车手正在赛事中享有最高水准的任职，此中网罗：
车手可拔取指导自身的维修团队参赛，以应对赛事日益专业化的趋向。 也可延续绝无仅有的“随到随赛”理念，拔取主办方供给的高水准专业身手赞成任职。
一切参赛者必需正在正式计时学习中获得资历。 车手圈速必需正在本组别杆位车手圈速年光的130%以内阀门种类及图例。 倘使选手未能取得参赛资历，他能够从发车区后面发车，但须获得赛会干事的许可。 每个周末起码有30分钟的官方学习赛，以及30分钟的官方排位赛。
第一场竞争的发车位将按每位车手正在排位赛中所获得的最速功劳排序。第二场竞争的发车位将按每位车手正在排位赛中获得的第二速功劳排序。竞争将络续约30分钟，由竞争信号发端至竞争信号已毕，每一圈前都有一个编队圈，这段隔断将转换为特定的圈数，并正在每个赛事的告示中宣布。
每回合赛事，一切注册车手会凭据所得名次取得积分。倘使竞争因故住手，排正在首位的车手实行少于两圈则该场竞争都不积分，多于两圈少于四分之三赛程，积一半分，实行高出四分之三赛程则积全程分。
参赛配套网罗一切注册和入场费、物流运输费，以及三人享用优待任职的用度，但不网罗损耗、轮胎、异常配件和一面交通及保障费。
现正在本来不须要买车，能够先去租车，良多车队的一切权正在他这边，他把车租出去阀门种类及图例，倘使感趣味的话能够先租车，买个座位先跑。或者先去保时捷体验核心去体验一下，投入少许赛道体验的课程举动，然后再去拔取投入运动杯，这是也是别的一条途径和拔取。这是底细，2000元上一个赛道体验，云云先体验一下，冉冉往上走再拔取。
亚洲保时捷卡雷拉杯赛自始自终的以高水准对决，络续坚硬亚洲顶级简单车型赛事身分。 新组其它设立，正在进一步足够杯赛良性角逐和竞速激情的同时，势必为车迷带来多重观赛感觉阀门种类及图例。
倘使看完上面的保时捷卡雷拉杯赛先容，倘使您是一位职业（或者业余）的赛车手，而且有趣味投入亚洲保时捷卡雷拉杯的竞争，能够发送邮至。保时捷的赛车运动司理会跟您获得联络呦。
